CAPÍTULO: 30 de 43 (1ª Parte) Ver 2ª Parte: Know-How NULO
SCROLL DE LA HISTORIA DE IDIADA
Plan propuesto para el interrogatorio del Sr.
Keith Shankland Mackellar. Director General de MIRA
Dada la información de que disponemos, al Sr.
Mackellar, portavoz de MIRA, hay que preguntarle, entre otras cosas, lo
siguiente:
1º ¿Por qué propone el Criterio de EULER
(la CLOTOIDE) en su primera propuesta?
2º ¿Por qué propone la Pista de
CÍRCULOS
CONCÉNTRICOS en su primera propuesta?
3º ¿Por qué propone las pendientes del 5,
10, 16, 20, 25 y 33 % en las Pistas de Rampas, en su primera propuesta?
-
Única
Respuesta posible: A requerimiento de IDIADA, según el Cuestionario rellenado
por IDIADA, que aparece en el Apéndice 1 de su primera propuesta? Detallo la
explicación: las pendientes 16, 20, 25 y 33% presentadas por MIRA y con la
aprobación de IDIADA; la de 5 y la del 10 % por imposición de IDIADA.
4º ¿Por qué propone una Pista de Frenado de
300 metros (exactamente) en su primera propuesta? (ver Apartado 3.1.2 de la
Primera Propuesta de MIRA que dice.... BRAKING AREA 300 m long by 20 m wide...).
-
Respuesta más probable: Porque esta es la longitud de nuestra Pista de Frenado,
como dice el Sr. Grasas Alsina, en las declaraciones previas, del día 17 de
Septiembre. Más curioso todavía: E incluso con la misma anchura que la
nuestra: 20 metros (Ver Plano 3b).
5º ¿Por qué ubica la Torre de Control y los
Edificios en un lateral, al lado del anillo de velocidad, igual que nosotros (y
no en el centro, en su versión final), en su primera propuesta? (ver Figura 1,
de la Primera Propuesta de MIRA).
6º ¿Por qué propone una salida de
emergencia, igual que la nuestra, en su primera propuesta? (ver Apartado 3.1.1
de la Primera Propuesta de MIRA que dice.... 1 PULL-OFF AREA on each of the
bends for emergency use...).
7º ¿Qué información (Planos y datos) le
proporciona IDIADA como condiciones requeridas en su contrato firmado en Julio
de 1.989? "QUEREMOS VERLA"
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